Il treno “Aurora” tra Mosca e San Pietroburgo: la nostra prova su rotaia

Dopo l’ennesimo viaggio, al ritorno da Mosca verso San Pietroburgo, ho avuto l’occasione di salire sul nuovo treno “Aurora”. Le mie impressioni sulle recenti novità delle Ferrovie Russe (RŽD) sono state finora positive, e anche questa volta non sono rimasto deluso.

Informazioni utili

“Aurora” è un treno ad alta velocità a due piani, di categoria premium, che dal 19 dicembre 2024 collega Mosca e San Pietroburgo.

Orari di alcune corse dell’“Aurora”:

• №742 (Mosca — San Pietroburgo): partenza alle 06:00, arrivo alle 11:30 (dal 26 ottobre — alle 11:45). Durata del viaggio — 5 ore e 30 minuti.
• №744 (Mosca — San Pietroburgo): partenza alle 13:50, arrivo alle 19:15 (dal 26 ottobre — alle 19:56). Durata del viaggio — 5 ore e 25 minuti.
• №746 (Mosca — San Pietroburgo): partenza alle 17:45, arrivo alle 23:04. Durata del viaggio — 5 ore e 19 minuti.
• №749 (dal 1° novembre): partenza alle 22:30, arrivo alle 05:00. Durata del viaggio — 6 ore e 45 minuti.

Cosa offrono. O meglio, come si viaggia

Io ho scelto la modalità con posti a sedere, ma sul treno ci sono anche carrozze con cuccette e persino cabine di prima classe, e c’è chi preferisce davvero dormire durante il tragitto in posizione orizzontale — ne ho visti alcuni mentre attraversavo le carrozze per raggiungere il mio posto.

L’accesso al vagone è a livello del marciapiede. Davanti a me è salito un uomo con le stampelle e una gamba rotta, e nemmeno lui ha avuto problemi. All’interno del vagone c’è una piccola scala per i passeggeri del piano inferiore, e una più grande per il piano superiore. Dalle casse risuona musica classica, tutto è nuovo e profuma di fresco.

Il treno è partito mezzo vuoto, nonostante i prezzi dei biglietti — secondo gli standard attuali — siano davvero stracciati: da 1518 rubli nell’ottobre 2025, anche acquistando il giorno prima.

È evidente che la scarsa popolarità dell’“Aurora” del mattino dipenda dall’orario scomodo di partenza: alle 6 del mattino, e a volte persino alle 5:20, il che rende impossibile raggiungere la stazione in metropolitana.

Il viaggio dura 5 ore e mezza, con una fermata non segnalata chiaramente per i passeggeri a Čudovo.

È comodo viaggiare seduti sull’“Aurora”?

I sedili sono comodi, mi sono sembrati persino più confortevoli di quelli del “Sapsan”. Abbastanza rigidi, con un rivestimento in pelle piacevole al tatto, e lo schienale si reclina tramite un morbido pulsante laterale. Sopra ogni posto ci sono pulsanti per accendere la luce individuale e chiamare il capotreno, proprio come in aereo.

Lo spazio per le gambe è sufficiente, nella tasca del sedile davanti ci sono le riviste di RŽD e un kit da viaggio: ciabatte, mascherina per dormire, salviette per le mani e le scarpe, e persino un calzascarpe. Sotto la tasca c’è un poggiapiedi pieghevole. Sotto i sedili ci sono due prese elettriche e alcuni dettagli piacevoli — prese USB e type-C.

Com’è il viaggio

Durante la prima mezz’ora si viene distratti da vari annunci informativi sul percorso e sulle norme di sicurezza ferroviaria, oltre a un ulteriore controllo dei documenti. Dopo di che, si può finalmente rilassarsi.

Grazie al numero ridotto di passeggeri, nel vagone regnava il silenzio. Certo, può sempre capitare di avere vicini rumorosi o qualcuno che ascolta musica senza cuffie, ma intorno a me tutti si sono addormentati in fretta.

La carrozza 5 è quella del bistrot. Al piano inferiore c’è un bar con alcolici, mentre al piano superiore c’è un’area ristorante con tavolini e prezzi simili a quelli dei caffè di Mosca e San Pietroburgo. Il cibo è buono, il caffè non eccezionale, ma bevibile.

Chi resta nella propria carrozza non rimane comunque a digiuno: il capotreno offre tè, caffè filtrato, diversi tipi di biscotti e wafer. Sulla scala tra i piani c’è un distributore d’acqua potabile, mentre l’acqua calda si può chiedere al personale.

Per chi desidera rinfrescarsi, nella carrozza 6 c’è una doccia disponibile per 150 rubli. I bagni — standard per le RŽD di oggi — sono puliti e senza cattivi odori, presenti in ogni carrozza.

In conclusione, l’“Aurora” è un’ottima opzione per viaggiare tra le due capitali. Rispetto al “Sapsan” è un po’ meno silenzioso e fluido, e il viaggio dura leggermente di più, ma questi piccoli dettagli sono compensati da un prezzo incredibilmente conveniente — diverse volte inferiore rispetto al concorrente straniero — e dal fascino di viaggiare al secondo piano.